动车模拟规章题库--2019年

作者: admin , 发布日期: 2019-09-04 17:24, 已浏览: 611 次, 已答卷: 3 次, 您已完成 2 次答卷

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102..《十必停》:发现列车制动力不足时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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92.动车段所)调车工作的领导及指挥由动车段规定。( ) (2.0 分)
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61.动车组列车改按LKJ方式运行需将列控车载设备隔离时,列车调度员需发布改按LKJ方式行车和隔离列控车载设备的调度命令。( ) (2.0 分)
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4#
 
2.两列动车组重联或解编时,由动车组机械师负责( ),司机确认。 (2.0 分)
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5#
 
56.准许列车越过故障的进站、出站、进路信号机或线路所通过信号机能开放引导信号时除外)须向司机发布调度命令。( ) (2.0 分)
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6#
 
49.动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。( ) (2.0 分)
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78..列车在区间被迫停车不能继续运行时,随车机械师车辆乘务员)、客运乘务组均应听从列车调度员指挥,处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。( ) (2.0 分)
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80..电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时,司机应立即降弓,并报告列车调度员车站值班员),车站值班员报告列车调度员。( ) (2.0 分)
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129.动车组禁止连挂其他机车车辆 救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车、公铁两用牵引车除外)调车。( ) (2.0 分)
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130.动车组调车作业时,司机应在运行方向的前端操作,前方进路的确认由司机负责。( ) (2.0 分)
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73..动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放制动状态。( ) (2.0 分)
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77.列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员两端站)及随车机械师车辆乘务员),报告停车原因和停车时间,根据需要迅速请求救援。( ) (2.0 分)
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89.动车段所)设动车组地勤司机,负责动车组在动车段所)内调车、试运行等调移动车组的作业。( ) (2.0 分)
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24.动车组列车退行时,改按( )模式退行。 (2.0 分)
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52.在车站、区间临时停车上、下人员须向司机发布调度命令。( ) (2.0 分)
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99.《十必停》:发现进站、出站、进路和通过信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时自闭区间分区通过信号机灯光熄灭但连续式机车信号显示允许运行的信号时除外)必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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51.临时变更或恢复原行车闭塞法须向司机发布调度命令。( ) (2.0 分)
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53.列车需临时降弓运行须向司机发布调度命令。( ) (2.0 分)
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117.《济局行规》158条:司机在运行中发现临线接触网上挂有异物时,如司机汇报邻线异物不能降弓通过,车站值班员列车调度员)应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车,不得再向邻线该区间放行列车。 ( ) (2.0 分)
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119.《中国铁路济南局集团有限公司非正常情况下机务行车应急处理办法》24条:列车运行中,司机发现接触网网压异常、自动降弓,须立即断开主断路器并停车网压异常还应降弓)。报告车站值班员列车调度员)停车地点公里标、停车原因和故障地点公里标,停车后按规定组织做好列车防溜、防护。( ) (2.0 分)
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27.列车运行中碰撞异物影响行车安全时,司机应立即采取( )措施,并向列车调度员车站值班员)报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点,动车组列车司机还应通知随车机械师。 (2.0 分)
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81.列车运行中碰撞异物影响行车安全,经检查列车可以继续运行时,恢复运行动车组列车按随车机械师的要求运行),司机向列车调度员报告检查情况。( ) (2.0 分)
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16.遇天气恶劣,信号机显示距离不足( )m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员。 (2.0 分)
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105.《十必停》:遇无限速命令的减速信号,无法保证按限速通过慢行地段时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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131.在正线、到发线上调车时,须经过列车调度员车站控制时为车站值班员)准许。( ) (2.0 分)
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5.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为( )方式运行。 (2.0 分)
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4.解编操作时,主控动车组转换为调车模式后,必须一次移动( )m以上方可停车。 (2.0 分)
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112.《中国铁路济南局集团有限公司电力机车禁停标管理办法》:电力机车动车组)司机在运行中应加强瞭望、合理操纵列车,停车时严禁将工作受电弓停置于电力机车禁停标所示区域内。遇恶劣天气、设备故障等突发情况电力机车动车组)被迫停车,工作受电弓位于禁停区域内时,司机要立即降下受电弓,并报告车站值班员列车调度员),车站值班员报告列车调度员。停车原因消除后,司机确认非工作受电弓位置,按照相关规定办理。( ) (2.0 分)
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120.《中国铁路济南局集团有限公司非正常情况下机务行车应急处理办法》24条: 发生弓网故障时,需登顶作业时,司机向车站值班员列车调度员)提出申请;登顶前,须由供电段办理停电、验电、装设可靠的接地线,并在接到接触网已停电准许登顶作业的调度命令后,司机亲自验电、挂好随车接地线,方准登顶作业。作业完了,司机须立即报告车站值班员列车调度员)。( ) (2.0 分)
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9.使用自动闭塞法行车,在信号机常态灭灯的区段,进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的( )。 (2.0 分)
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113.《中国铁路济南局集团有限公司非正常情况下机务行车应急处理办法》:电力机车被迫停在电分相无电区时要立即降弓,就地制动,将停车原因、停车位置等情况报告车站值班员列车调度员),按其指示办理;不能继续运行时,立即请求救援。( ) (2.0 分)
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72..遇实际限速与运行揭示调度命令临时限速调度命令)限速相符,而列控限速归档造成列控限速与运行揭示调度命令临时限速调度命令)限速不符时,列车调度员不再向动车组列车司机发布临时限速调度命令。( ) (2.0 分)
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101.《十必停》:发现列车制动力不足,初步判断折角塞门关闭时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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122.列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即降弓、停车,向列车调度员车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。需下车检查或登顶作业时,司机动车组列车为随车机械师通过司机)及时向列车调度员提出请求。( ) (2.0 分)
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111.《中国铁路济南局集团有限公司电力机车禁停标管理办法》:电力机车禁停标所标示的禁停区域应为该锚段关节电分段两端所设电力机车禁停标之间的距离。 XXm表示每组作为电分段的锚段关节处设置两禁停标的间距,该距离范围内禁止电力机车动车组)受电弓停留。( ) (2.0 分)
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107.《十必停》:发现火炬、拦截信号时不需要立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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3.动车组重联时,被控动车组应退出占用,主控动车组使用( )模式与被控动车组连接。 (2.0 分)
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40.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有( )m的安全距离。 (2.0 分)
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69..高速铁路车站线路所)向衔接的其他线路车站线路所)发出列车时,有关行车凭证按其他线路规定执行。( ) (2.0 分)
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6.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,未装备LKJ的动车组列车转为( )模式运行。 (2.0 分)
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93..动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时,司机根据需要向动车所调度员车站值班员或车务应急值守人员)提出申请。( ) (2.0 分)
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1.更换动车组司机同向换乘除外)或司机室操纵端、使用紧急制动停车、重联或解编后再开车前,必须进行( )。 (2.0 分)
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83.向封锁区间发出救援动车组时,不办理行车闭塞手续,以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。( ) (2.0 分)
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103.《十必停》:发现机车火情,列车火灾或爆炸时停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点)必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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35.白马山线路所至济南站上行线停用基本闭塞法行车时,白马山线路所发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。 (2.0 分)
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14.动车组列车按隔离模式运行时,运行速度不超过( )km/h。 (2.0 分)
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62.列车进站停车时,司机按机车停车位置标停车,确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。( ) (2.0 分)
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13.动车组列车按隔离模式由车站线路所)开往区间时,须按站间组织行车,列车按( )显示运行。 (2.0 分)
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49#
 
97.《十必停》:发现网压突然严重波动时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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50#
 
54.因行车设备故障、灾害或施工,以及列车中挂有限速的机车车辆等,需要使列车临时限速运行纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外)不再向司机发布调度命令。( ) (2.0 分)
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总分:100分 及格:90分 时间:30分钟
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