防止溜逸考试题库逐题练习

作者: admin , 发布日期: 2020-08-03 17:15, 已浏览: 7246 次, 已答卷: 1672 次, 您已完成 1669 次答卷

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1#
 
1.进行制动机保压试验时,应正确使用制动机,不得缓解( )制动,司机应确认并正确记录充、排风时间,检查制动主管压力的变化情况。 (2.0 分)
参考答案:
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2#
 
2.挂车后司机须有效试拉并确认连挂状态。( ) (2.0 分)
参考答案:
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3#
 
3.( )和( )是行车安全防护用品。 (2.0 分)
参考答案:
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4#
 
4.防溜铁鞋的设置与撤除执行“谁设置,谁撤除”的原则。() (2.0 分)
参考答案:
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5#
 
5.防溜措施的确认执行“谁动车,谁负责”的原则。() (2.0 分)
参考答案:
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6#
 
6.机车出段(库)后及运行途中停留时,机车乘务员应坚守岗位,可以二人同时离开机车,并对机车或列车实施有效制动。( ) (2.0 分)
参考答案: 本题解释
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7#
 
7.制动机试验完毕后,司机应施行自阀( )减压量对列车制动防溜。 (2.0 分)
参考答案:
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8#
 
8.装有列尾装置的列车,进行列尾风压查询;装有防折关装置的机车,注意观察其状态;CCBⅡ型、法维莱、JZ-8等微机控制的制动机,注意观察显示屏充风流量信息。( ) (2.0 分)
参考答案:
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9#
 
9.列车运行中按规定进行贯通试验。( ) (2.0 分)
参考答案:
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10#
 
10.在超过( )的坡道上,不得无动力停留机车车辆。 (2.0 分)
参考答案:
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11#
 
11.列车中间站停车后应实行制动保压,单阀全制动,自阀最大有效减压量。( ) (2.0 分)
参考答案:
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12#
 
12.电力机车在区间牵引运行遇接触网突然停电时,应立即( )并( ),做好( )、( ),机车司机立即报告车站值班员和列车调度员;接触网有电后,司机升弓充风至定压,经简略试验正常后按车站值班员和列车调度员的指示办理。 (2.0 分)
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13#
 
13.列车在中间站长时间停留,列车管漏风严重时,可在确保有效防溜和机车全制动的情况下,缓解车辆后充满风再制动。( ) (2.0 分)
参考答案:
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14#
 
14.机车出段(库)后及运行途中停留时,不准停止( )、( )及( )工作,并监视( )压力,保证压力符合规定。 (2.0 分)
参考答案:
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15#
 
15.单班单司机值乘时,遇特殊情况需要离开机车进行防护等作业时,必须对列车采取可靠制动措施(单阀全制动,自阀最大有效减压量,弹停在制动位; 电力机车控制风缸塞门必须处于开通位)。锁闭两端司机室门窗后方可进行,离开机车时间不超过50分钟,须携带便携式列车无线调度通信设备。() (2.0 分)
参考答案:
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16#
 
16.附挂(重联)机车需与本务机车或前位机车摘开时,必须恢复机车牵引条件后(( ),( )、( )、( )),方可通知前位机车进行摘解作业,不具备上述条件的机车不得摘开。 (2.0 分)
参考答案:
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17#
 
17.信号未开放或未接到车站准备开车的通知,可以缓解列车制动。( ) (2.0 分)
参考答案: 本题解释
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18#
 
18.总风缸压力不能保持( )kPa时,在站内由机车乘务员通知车站,并与车站共同做好列车防溜(列车前部由机车乘务员负责防溜,列车尾部由车站负责防溜),在区间由机车乘务员、车辆乘务员负责做好列车防溜。 (2.0 分)
参考答案:
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19#
 
19.查询不到尾部风压或尾部风压异常时,有车辆乘务员时,司机应立即通知车辆乘务员查明原因,具备开车条件经简略试验后方可开车。无车辆乘务员时由司机,并立即报告就近车站值班员(列车调度员),按其要求执行。() (2.0 分)
参考答案:
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20#
 
20.电力机车牵引的列车遇有长时间停电,停车后自阀应追加减压至最大有效减压量并禁止盲目缓解。() (2.0 分)
参考答案:
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21#
 
21.机车、列车在站停留时,应当有人看守机车,可以全员擅离岗位。() (2.0 分)
参考答案: 本题解释
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22#
 
22.附挂机车无法升弓或启机时,必须采取可靠的防溜措施后,方可通知( )机车进行摘机作业。 (2.0 分)
参考答案:
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23#
 
23.如遇自动制动机故障,旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动;其他列车司机应立即采取安全措施,并向车站值班员(列车调度员)报告,请求救援。() (2.0 分)
参考答案:
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24#
 
24.如遇列车自动制动机故障,在电化区段货物列车必须使用人力制动机紧固器使列车制动。() (2.0 分)
参考答案:
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25#
 
25.在坡道上停车时,机车乘务员还应将铁鞋设置于( )端机车车轮下。 (2.0 分)
参考答案:
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26#
 
26.列车在区间被迫停车请求救援后,司机应使列车保持制动(自阀最大有效减压量),按规定做好防护、防溜措施。() (2.0 分)
参考答案:
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27#
 
27.列车分离被迫停车后,应立即对分离的车列采取防溜措施。遇遗留车辆无人看守和未采取防护防溜措施时、司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时,可以分部运行。() (2.0 分)
参考答案: 本题解释
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28#
 
28.货物列车不得已必须分部运行时,司机指派副司机(换乘司机)负责做好遗留车辆的防溜和防护工作,司机牵引全部车辆运行至前方站。() (2.0 分)
参考答案: 本题解释
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29#
 
29.救援机车司机应与被救援列车(车列)防护人员进行联系、并确认已采取防溜措施后方准连挂。连挂被救援车列后必须试拉、试闸,根据车辆数、充排风时间判断车辆制动机作用及贯通状态,良好后方准撤除防溜措施(由请求救援的列车司机组织撤除防溜,撤除完毕向担当救援司机汇报。救援司机与有关人员联系,确认具备开车条件后开车)。() (2.0 分)
参考答案:
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30#
 
30.遗留车辆挂妥并经自动制动机简略试验后,方准撤除防溜措施,司机方可牵引遗留车辆按规定运行。() (2.0 分)
参考答案:
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31#
 
31.未进行制动机简略试验,可以起动列车。具备开车条件后,方可起动列车。( ) (2.0 分)
参考答案: 本题解释
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32#
 
32.遇有坡度的线路上停车及区间救援机车挂好后,需进行制动机试验时,两机车要加强配合,单阀全制动,防止列车发生溜动问题。 (2.0 分)
参考答案:
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33#
 
33.长大上坡道线路上遇列车后部车辆分离,停留在坡度超过6‰的线路上,向( )道方向挂车时,本列不得连挂,应立即请求救援。 (2.0 分)
参考答案:
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34#
 
34.推进车辆运行前须试拉。连续连挂时,可不停车连挂,车组间距超过十车以上时,必须顿钩或试拉后再继续连挂。被连挂车辆距警冲标不足30米时,应采取相应安全措施。连挂最后一组车后及推送车辆运行前,必须试拉。 (2.0 分)
参考答案:
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35#
 
35.列车非正常停车处理车辆故障时,机车乘务员首先做好防护、防溜措施后,方准自阀手柄置于缓解位查找故障处所,值守机车乘务员应密切注视列车状态,发现溜动迹象,及时采取( ),防止( );客车通知车辆乘务员,按其要求配合处理;货运列车必要时,由副司机(换乘司机)携带( ),进行后部检查直至最后一位,核对(),确认列车完整。 (2.0 分)
参考答案:
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36#
 
36.调车作业、列车终到站停车,实行()后,方准摘开机车。摘机时应在得到调车指挥人(列检人员)显示向前移动的信号后,方可( )。调车作业摘车时,应当停妥采取好防溜措施后,方可( );挂车时,没有连挂妥当,( )措施。 (2.0 分)
参考答案:
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37#
 
37.前方有机车停留时应连挂在一起;因弯道或整备要求不能连挂在一起时,两车之间的距离不得( )米,并严格执行上述防溜措施; (2.0 分)
参考答案:
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38#
 
38.内燃机车进行换端作业时:先将自阀手柄移至最大减压量,确认机车制动缸压力达到相应压力再将单阀手柄取出;单阀放置操纵端全制位,确认机车制动缸压力不低于300Kpa后,方可鸣笛通知副司机(二位司机)将非操纵端自阀手柄由取柄位取出,进行换端作业。 (2.0 分)
参考答案:
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39#
 
39.HXD型电力机车进行换端作业时:单阀手柄置全制位,自阀手柄置重联位(有封锁销的须插好),弹停制动装置制动。换向手柄中立位取出,断开各辅机,断开主断路器,降下受电弓,断开、拔出电钥匙后换端。 (2.0 分)
参考答案:
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40#
 
40.段内整备线停留的运用机车,到达规定地点后乘务员须做好防溜,单阀全制动,自阀最大有效减压量,主手柄置于零位,换向手柄置于中立位取出(HXN3型机车除外),内燃机车断开机控(电力机车断开主断、降弓、关闭电钥匙),拧紧人力制动机或设置弹停制动后交车;当停留线路坡度超过2.5‰时须在机车同一侧第2、5位(8轴机车2、7位,16轴万吨重载机车2、15位)动轮下对向设置铁鞋,并确保牢靠固定,下车锁好机车车门、车窗。 (2.0 分)
参考答案:
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41#
 
41.济西南整备场DF8B型内燃机车到达后,机车乘务员除自阀单阀全制位、拧紧手制动机外还需加设机车铁鞋防溜。 (2.0 分)
参考答案:
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42#
 
42.不能使用手制动机或弹停制动装置的机车,在段区内可以单独停放,应