动车模拟规章题库--2019年

作者: admin , 发布日期: 2019-09-04 17:24, 已浏览: 498 次, 已答卷: 3 次, 您已完成 2 次答卷

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47.动车组列车在途中重联或解编后,开车前需在重联或解编端进行简略制动试验。( ) (2.0 分)
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63.如自动开关门装置故障或特殊情况需单独开关车门时,由机械师通知列车工作人员手动开关车门。( ) (2.0 分)
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3#
 
131.在正线、到发线上调车时,须经过列车调度员车站控制时为车站值班员)准许。( ) (2.0 分)
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4#
 
8.使用自动闭塞法行车,动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车,在信号机常态点灯的区段,进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的( )。 (2.0 分)
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5#
 
70..高速铁路衔接的其他线路车站线路所)向高速铁路车站线路所)发出列车时,有关行车凭证按高速铁路规定执行。( ) (2.0 分)
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6#
 
32.列车起动后应根据目标速度及时加速,适时使用恒速功能,保持列车( )运行。 (2.0 分)
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7#
 
9.使用自动闭塞法行车,在信号机常态灭灯的区段,进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的( )。 (2.0 分)
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8#
 
55.动车组列车空调失效需打开部分车门限速运行须向司机发布调度命令。( ) (2.0 分)
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9#
 
18.当无法辨认出站进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭( )信号的显示起动列车,在确认出站进路)信号机显示正确后,再行加速。 (2.0 分)
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109.《十必停》:发现进路表示器显示灭灯车站已告知时除外)时不需要立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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81.列车运行中碰撞异物影响行车安全,经检查列车可以继续运行时,恢复运行动车组列车按随车机械师的要求运行),司机向列车调度员报告检查情况。( ) (2.0 分)
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108.《十必停》:发生LKJ故障时不需要立即采取停车措施。 ( ) (2.0 分)
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34.济南站至白马山线路所下行线停用基本闭塞法改按电话闭塞法行车时,济南站发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。 (2.0 分)
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61.动车组列车改按LKJ方式运行需将列控车载设备隔离时,列车调度员需发布改按LKJ方式行车和隔离列控车载设备的调度命令。( ) (2.0 分)
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96.《十必停》: 遇行人挡道、障碍物,发生碰撞异物或机车异常晃动、震动,听到异音、异响时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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16#
 
87.动车组列车在区间被迫停车,经检查发现不妨碍邻线时立即撤除防护;防护人员设置的响墩在停车原因消除后可不撤除。( ) (2.0 分)
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17#
 
107.《十必停》:发现火炬、拦截信号时不需要立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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72..遇实际限速与运行揭示调度命令临时限速调度命令)限速相符,而列控限速归档造成列控限速与运行揭示调度命令临时限速调度命令)限速不符时,列车调度员不再向动车组列车司机发布临时限速调度命令。( ) (2.0 分)
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110.《普速技规》:电力机车禁停标,设在站场、区间接触网锚段关节式电分段两端,电力机车动车组)在该标志提示的禁停区域内不得停留。( ) (2.0 分)
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20#
 
67.动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时,司机应立即报告列车调度员车站值班员),由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时,停车后根据调度命令自动转换。( ) (2.0 分)
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21#
 
106.《十必停》:运行途中突发难于抵抗的身体急症,不能维持驾驶操纵时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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22#
 
93..动车组、路用列车及机车、自轮运转特种设备需转线时,司机根据需要向动车所调度员车站值班员或车务应急值守人员)提出申请。( ) (2.0 分)
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10.使用自动站间闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的( )。 (2.0 分)
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24#
 
29.在故障动车组前部救援时,担当救援的动车组按隔离模式进入区间,在接近被救援列车2 km时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过20km/h,在距被救援列车不小于( )m处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。 (2.0 分)
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25#
 
30.在故障动车组尾部救援时,开放出站信号,担当救援的动车组按完全监控模式进入区间,在行车许可终点停车,与被救援列车联系确认后,按( )模式进入前方闭塞分区。 (2.0 分)
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69..高速铁路车站线路所)向衔接的其他线路车站线路所)发出列车时,有关行车凭证按其他线路规定执行。( ) (2.0 分)
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98.《十必停》:听到停车呼叫、道口预警,轧上响墩,发现火炬、拦截信号时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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132.同一股道只允许一端调车作业,禁止两端同时向同一股道排列调车进路。( ) (2.0 分)
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36.动车组列车在区间被迫停车请求救援时,尽量在分相断电标前不少于( )m处或过分相后停车。 (2.0 分)
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30#
 
25.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时,列车调度员发布调度命令。司机根据调度命令,在动车组列车运行方向折返)前端操作,列车改按隔离模式返回,运行速度不得超过( )km/h。 (2.0 分)
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56.准许列车越过故障的进站、出站、进路信号机或线路所通过信号机能开放引导信号时除外)须向司机发布调度命令。( ) (2.0 分)
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125.调车作业时,应使用机车综合无线通信设备、调度台车站)FAS终端或注册的GSM-R手持终端进行联系。( ) (2.0 分)
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33#
 
28.司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时,须立即( )停车地点应尽量避开长大隧道等,选择便于旅客疏散的地点)。 (2.0 分)
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82.列车运行中碰撞异物影响行车安全,经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援,并按规定进行报告。( ) (2.0 分)
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43.开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路,机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次,并确认正确。( ) (2.0 分)
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33.正常情况下,增加或减少牵引力、制动力时,主控牵引或制动)手柄应( )进行。 (2.0 分)
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37#
 
119.《中国铁路济南局集团有限公司非正常情况下机务行车应急处理办法》24条:列车运行中,司机发现接触网网压异常、自动降弓,须立即断开主断路器并停车网压异常还应降弓)。报告车站值班员列车调度员)停车地点公里标、停车原因和故障地点公里标,停车后按规定组织做好列车防溜、防护。( ) (2.0 分)
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20.区间通过信号机闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复,列车恢复运行时,司机在该闭塞分区通过信号机区间信号标志牌)前停车等候( )min后,以遇到障碍能随时停车的速度,动车组列车最高不超过40 km/h,越过该闭塞分区,按次一通过信号机显示列控车载设备显示)运行。 (2.0 分)
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39#
 
6.基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时,未装备LKJ的动车组列车转为( )模式运行。 (2.0 分)
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40#
 
17.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取( )措施。 (2.0 分)
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41#
 
116.《济局行规》158条:司机在运行中发现本线接触网上挂有异物时,如异物情况不影响行车,司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时,司机按降弓方式通过该地点,列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令,降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各200m确定。不能降弓通过时司机应立即停车并报告,车站值班员列车调度员)应立即通知本线后续列车停车,不得再向该区间放行列车。( ) (2.0 分)
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102..《十必停》:发现列车制动力不足时必须立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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31.CRH3C、CRH380BL)及CRH380CL型动车组换端后,施加紧急制动,并保持( )s后,检查制动有效率为100%。 (2.0 分)
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44#
 
120.《中国铁路济南局集团有限公司非正常情况下机务行车应急处理办法》24条: 发生弓网故障时,需登顶作业时,司机向车站值班员列车调度员)提出申请;登顶前,须由供电段办理停电、验电、装设可靠的接地线,并在接到接触网已停电准许登顶作业的调度命令后,司机亲自验电、挂好随车接地线,方准登顶作业。作业完了,司机须立即报告车站值班员列车调度员)。( ) (2.0 分)
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45#
 
117.《济局行规》158条:司机在运行中发现临线接触网上挂有异物时,如司机汇报邻线异物不能降弓通过,车站值班员列车调度员)应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车,不得再向邻线该区间放行列车。 ( ) (2.0 分)
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46#
 
23.列车退行速度不得超过( )km/h。 (2.0 分)
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47#
 
123.需登顶作业时,列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓,与供电调度员办理接触网停电手续,得到供电调度员接触网已停电的通知后,发布准许登顶作业的调度命令。( ) (2.0 分)
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48#
 
44.运行中遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取停车措施。( ) (2.0 分)
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49#
 
40.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有( )m的安全距离。 (2.0 分)
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7.使用自动闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的( )。 (2.0 分)
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